El nuevo corredor estatal Madrid–Valencia mantendrá todas las paradas de autobús en la provincia de Guadalajara

Transportes somete a información pública el anteproyecto que propone conectar 164 municipios en 9 provincias de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón y Comunitat Valenciana, con 6,2 millones de potenciales beneficiarios

La provincia de Guadalajara mantendrá íntegramente todas las paradas de autobús actualmente en servicio dentro del futuro corredor estatal Madrid–Valencia, según recoge el anteproyecto de licitación que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha sometido a información pública. La propuesta, publicada ya en el Boletín Oficial del Estado (BOE), garantiza la continuidad del transporte público interurbano en el territorio provincial y evita la pérdida de conexiones que habían quedado en el aire tras el rechazo de algunas comunidades autónomas a asumir rutas intraautonómicas.

En concreto, el nuevo diseño del corredor incluye 25 municipios de la provincia de Guadalajara, que seguirán integrados en la red estatal de transporte regular de viajeros por carretera. Esta decisión responde al compromiso del Ministerio de conservar todas las paradas actuales, de modo que los usuarios no vean alterados los servicios que utilizan habitualmente.

La presencia de Guadalajara en este corredor resulta además clave para la conectividad con otras provincias, ya que el anteproyecto contempla rutas que enlazan Madrid y Guadalajara con Teruel, así como la conexión entre la comarca del Señorío de Molina y la provincia turolense, reforzando los vínculos entre territorios limítrofes y de baja densidad de población.

Un corredor que conecta 164 municipios

Más allá del ámbito provincial, el anteproyecto del corredor Madrid–Valencia propone la conexión de 164 municipios repartidos en nueve provincias:e Albacete (12 municipios), Castellón (12 municipios), Ciudad Real (5 municipios), Cuenca (55municipios), Guadalajara (25 municipios), Madrid (7 municipios), Teruel (17 municipios), Toledo (2 municipios) y Valencia (29 municipios). En conjunto, el servicio podría beneficiar potencialmente a más de 6,2 millones de personas, teniendo en cuenta únicamente la población de los municipios incluidos. 

Además, incluye rutas entre las ciudades y poblaciones de Madrid y Guadalajara con Teruel y de estas dos últimas, a su vez, con Valencia. Por último, comprende la relación entre las ciudades de Teruel y Castelló de la Plana y de Ciudad Real con Valencia.

Asimismo, el Corredor favorece la conectividad entre varias comarcas limítrofes entre sí: La Plana de Utiel-Requena (provincia de Valencia) y La Manchuela (Cuenca); la Serranía Baja de Cuenca y el Rincón de Ademuz (Valencia); la comarca del Alto Palancia (Castellón) y Gúdar-Javalambre (Teruel); y la comarca del Señorío de Molina, en Guadalajara, con la provincia de Teruel. Madrid, Guadalajara, Cuenca, Albacete, Ciudad Real y Toledo, en Castilla-La Mancha; Teruel, en Aragón; y Castellón y Valencia, en la Comunitat Valenciana. .

Un anteproyecto revisado para garantizar la movilidad

El documento sometido ahora a información pública es una revisión del anteproyecto presentado en abril de 2025. La modificación ha sido necesaria tras la negativa de varias comunidades autónomas a asumir las rutas de su competencia, lo que ha llevado al Ministerio a mantener estas conexiones dentro del ámbito estatal para salvaguardar el interés general y asegurar la movilidad de los ciudadanos.

El plazo de información pública permanecerá abierto hasta el 27 de febrero, tiempo durante el cual el anteproyecto podrá consultarse en la web del Ministerio y los interesados podrán presentar alegaciones a través de la Sede Electrónica.

Renovación del mapa concesional

Este nuevo corredor forma parte del proceso de actualización y reordenación del Mapa Concesional estatal, un sistema que presta servicio a cerca de 2.000 municipios y que tiene su origen en la década de 1940. Aunque el Ministerio reconoce el retraso en la implantación del nuevo modelo, ha optado por avanzar sin perder la esencia de un sistema que ha demostrado su eficacia a lo largo de décadas.

La futura licitación del corredor Madrid–Valencia permitirá, según Transportes, reducir tarifas, mejorar los servicios mediante la renovación de vehículos, avanzar en la digitalización y ofrecer mayor seguridad jurídica a las empresas concesionarias. También se prevé un impulso a la sostenibilidad con flotas más modernas y la implantación de sistemas inteligentes de transporte que faciliten información en tiempo real a los usuarios.

El Ministerio ha reiterado que cualquier avance posterior en la ordenación del transporte requerirá una mayor implicación de las comunidades autónomas, con las que asegura que seguirá trabajando desde la colaboración institucional.