Adif restablece la velocidad en la mayor parte del trazado de la línea de AV Madrid-Barcelona, a su paso por Guadalajara

No obstante, mantiene restricciones en puntos concretos a 230 kilómetros por hora, mientras los maquinistas siguen reportando problemas de vibraciones en puntos concretos

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha eliminado este jueves, 22 de enero, la mayor parte de las limitaciones temporales de velocidad que afectaban a 150 kilómetros de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona, de los que 110 km. se corresponden al corredor de la provincia de Guadalajara, tras varias jornadas de ajustes continuos motivados por avisos de los maquinistas por baches e irregularidaddes en determinados tramos de la vía. Sin embargo, el gestor ferroviario mantiene restricciones en seis puntos kilométricos concretos, donde los trenes circularán de forma provisional a un máximo de 230 kilómetros por hora.

Los puntos afectados se localizan en la vía 1, en los kilómetros 27,160; 138,600 y 170,950, y en la vía 2, en los kilómetros 50,880; 143,760 y 283,830. En el resto del trazado, el servicio recupera las condiciones habituales de explotación.

Con este telón de fondo, Adif informa a través de sus perfiles en redes sociales de retrasos en la línea de AV Madrid - Barcelona "por el establecimiento de limitaciones temporales de velocidad en distintos puntos entre Madrid y Zaragoza. Estas limitaciones responden a reportes de maquinistas por supuestas incidencias en la infraestructura".
 
 

Por otro lado, en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia se mantienen cuatro limitaciones temporales de velocidad a 160 kilómetros por hora, así como otras restricciones a 200 kilómetros por hora en puntos muy concretos de la red, mientras continúan las labores de revisión y mantenimiento.

Este reajuste supone el cuarto cambio operativo en menos de 48 horas en la conexión Madrid-Barcelona. El miércoles, Adif había reducido la velocidad máxima de los 300  a los 160 kilómetros por hora entre Mejorada del Campo y Alhama de Aragón (Zaragoza) después de que los maquinistas alertaran del posible deterioro de la infraestructura en zonas específicas.

Desde la empresa pública reconocen que estas limitaciones temporales de velocidad han sido necesarias por motivos de seguridad, y subrayan que los profesionales de la conducción siguen notificando nuevos puntos donde detectan vibraciones durante la circulación, lo que obliga a un seguimiento constante del estado de la vía.

En este contexto de tensión en el sector ferroviario, el sindicato de maquinistas Semaf ha anunciado la convocatoria de tres jornadas de huelga para los días 9, 10 y 11 del próximo mes de febrero. La organización sindical sostiene que la protesta es la “única vía legal” que les queda para denunciar el deterioro de los estándares de seguridad y exigir actuaciones urgentes en la red ferroviaria.

En un comunicado, Semaf defiende que es imprescindible adoptar medidas para garantizar la integridad tanto de los profesionales como de los viajeros, y advierte de que la situación actual compromete la seguridad del sistema. Por su parte, el ministro de Transportes ha asegurado que el Gobierno intentará atender las reivindicaciones del colectivo sin perjudicar a los usuarios del servicio ferroviario.

Las incidencias en la infraestructura y la respuesta de Adif mantienen en alerta al sector, a la espera de que las inspecciones técnicas permitan restablecer plenamente las condiciones normales de circulación y rebajar la conflictividad laboral en uno de los principales corredores ferroviarios del país.

El siniestro ferroviario registrado en Adamuz (Córdoba) eleva ya a 43 el número de víctimas mortales y a 123 el de personas heridas, seis de ellas en estado grave, según el último balance oficial. Los equipos de emergencia continúan trabajando en la zona del accidente para retirar los convoyes siniestrados y descartar la presencia de más víctimas entre los restos, mientras avanza la investigación para esclarecer las causas del choque.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, reconoció este miércoles que existe una “posibilidad innegable” de que las marcas halladas en las ruedas de los trenes estén relacionadas con un defecto en la infraestructura ferroviaria, una hipótesis que se suma a las distintas líneas de investigación abiertas por los técnicos.

La preocupación por el estado de las vías se extiende también a Cataluña tras el accidente ocurrido el martes por la noche en Gelida, donde un tren descarriló causando la muerte de un maquinista y heridas a otras 37 personas. A consecuencia de este suceso, el servicio de Rodalies permanece suspendido este jueves en varios tramos, mientras continúan las labores de inspección y reparación.

Además, la autopista AP-7 sigue cortada en sentido sur en un tramo de 22 kilómetros entre Martorell y Vilafranca del Penedès, debido a los trabajos de retirada del tren accidentado y a las tareas necesarias para garantizar la seguridad tanto de la vía ferroviaria como de la infraestructura viaria colindante.

Ambos accidentes han reavivado el debate sobre el mantenimiento y la seguridad de la red ferroviaria, en un contexto marcado por incidencias recientes y por el aumento de la presión sindical para exigir mejoras urgentes en las condiciones de explotación del sistema.