La huelga continúa con sus servicios mínimos, pese al anuncio de Renfe

Los sindicatos mayoritarios han alcanzado un acuerdo con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif y Renfe, pero los minoritarios no. El SFF-CGT ha lanzado un comunicado en el confirma el mantenimiento de la huelga y tal y como ha confirmado El Decano, continúan activos los servicios mínimos

La huelga en el sector ferroviario continúa pese al anuncio de Renfe que en la tarde de ayer señalaba un acuerdo con los sindicatos mayoritarios, Semaf, CCOO y UGT, y la desconvocatoria de la huelga prevista para los días 9,10 y 11. Efectivamente, los sindicatos mayoritarios alcanzaban un acuerdo con Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, Adif y Renfe, pero los minoritarios no. El Sector Federal Ferroviario de la Confederación General del Trabajo (SFF-CGT) y el Sindicato Ferroviario han confirmado el mantenimiento de la huelga en Adif, Renfe, Iryo, Ouigo y Serveo, al considerar que dicho acuerdo no resuelve los problemas estructurales del sector ferroviario ni da respuesta a las reivindicaciones de las plantillas, por lo que continúan los servicios mínimos establecidos con motivo de la huelga.

De hecho, tal y como han confirmado a El Decano fuentes del entorno de Renfe, aunque el caos no es comparable al que se vivía en la jornada de ayer, no se estaría recuperando la normalidad, sino cumpliendo con los servicios mínimos establecidos en el marco de esta huelga.

El acuerdo, según recoge un documento de Renfe al que ha tenido acceso El Decano de Guadalajara, se sustenta en un plan de choque inmediato destinado a reforzar el mantenimiento, la seguridad y la fiabilidad de la red ferroviaria, tanto en la red convencional como en la de alta velocidad.

Entre los compromisos alcanzados que se contemplan destaca un incremento muy significativo de la inversión en mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias durante los próximos años, así como el refuerzo de las plantillas para atender las necesidades operativas del sistema. El acuerdo también recoge la mejora de los protocolos de seguridad, comunicación y actuación ante incidencias, con especial atención a la gestión de alertas meteorológicas y situaciones de riesgo. También se incluye un compromiso explícito de diálogo social y estabilidad laboral, con la creación de grupos de trabajo en los que participarán las organizaciones sindicales. Estos grupos tendrán como función el seguimiento de las medidas adoptadas y el refuerzo de los mecanismos de prevención y respuesta, con el fin de dar respuesta a las principales preocupaciones planteadas por el conjunto de los trabajadores del sector.

No obstante, SFF-CGT ha lanzado un comunicado en el que denuncian que el pacto alcanzado es “un nuevo parche” que busca desactivar el conflicto sin abordar las causas de fondo que han llevado al sector a una situación límite tras semanas de movilización. En este sentido, SFF-CGT subraya que no desconvoca huelgas sin un análisis “riguroso, profundo y honesto” de los acuerdos, y advierte de que lo firmado no supone un cambio real del modelo ferroviario.

El sindicato critica además que la negociación se haya llevado a cabo sin la participación de una parte del sector, dejando fuera tanto a las plantillas como a empresas privadas que operan en el ámbito ferroviario y que también padecen precariedad laboral, sobrecarga de trabajo y falta de medios.

Entre las principales carencias del acuerdo, SFF-CGT señala la ausencia de una dotación mínima obligatoria de personal a bordo de los trenes, una cuestión que consideran clave para la seguridad; la falta de compromisos reales sobre la internalización de cargas de trabajo y sobre el destino de los fondos destinados al mantenimiento de infraestructuras; así como la inexistencia de un modelo unificado de actuación ante situaciones de emergencia como evacuaciones, descarrilamientos o transbordos.

Asimismo, el sindicato denuncia que el acuerdo remite estas cuestiones a futuros análisis, como el de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, un organismo que, según indican, lleva años con falta de personal, lo que refuerza su percepción de que se trata de compromisos sin garantías reales.

SFF-CGT defiende que la continuidad de la huelga responde a la necesidad de proteger el futuro del ferrocarril y destaca el amplio respaldo social recibido durante las movilizaciones. A su juicio, la ciudadanía ha entendido que el conflicto no se limita a mejoras laborales, sino que afecta directamente al modelo de servicio ferroviario que se presta.