EDITORIAL. La patronal de la Logística, a lo suyo

El ambiente en el sector de la Logística de Guadalajara ha comenzado a caldearse con el inicio de las reuniones para negociar el convenio colectivo del sector en la provincia. 

Después de tres encuentros entre la Asociación Provincial de Logística de CEOE-Cepyme Guadalajara, UNO y los representantes sindicales, la cosa se ha puesto fea. 

Tras la última reunión, celebrada el pasado día 17 de marzo, Comisiones Obreras ha denunciado un "bloqueo total" por la parte empresarial al considerar que su postura se rebaja a "flexibilidad y recortes".

Critica que los patronos hablan de aplicar medidas punitivas contra lo que ellos denominan 'absentismo’. Un término que vienen utilizando de forma machacona -especialmente CEOE- en cada acto o declaración pública que se le pone a tiro. 

Según dan a entender los empresarios, muchos empleados no acuden al trabajo, básicamente, porque no quieren. Pero la realidad es tozuda por mucho que se empeñen en retorcerla. Y los datos también. En la Logística, sólo el 1% de todas las ausencias son injustificadas. El resto se deben a bajas provocadas por las condiciones leoninas que se imponen a los trabajadores y trabajadoras del sector: accidentes laborales, sobreesfuerzo y otras contingencias comunes derivadas del esfuerzo físico.

La parte empresarial califica también de ‘absentismo’ los permisos retribuidos. Permisos que están regulados en el Estatuto de los Trabajadores y que se aplican en determinadas circunstancias previstas en el mismo texto y en los convenios sectoriales, como pueden ser: contraer matrimonio; enfermedad, accidente, hospitalización o fallecimiento de un familiar; traslado de domicilio, etc. El más reciente es el aprobado en la Ley de Familias de 2024, con permisos de hasta cinco días al año por accidente, enfermedad grave o ingreso hospitalario de familiares o el permiso parental de ocho semanas. 

En resumen, ausencias que se contemplan en la legislación laboral para facilitar la conciliación y suponen un beneficio para la salud física y mental de los empleados, que disponen así de tiempo para, simplemente, VIVIR.

Y eso parece que le molesta a la patronal de la Logística, un sector altamente precarizado, con demasiada temporalidad, salarios poco acordes al trabajo desarrollado y jornadas excesivamente largas. Sin ir más lejos, la provincia de Guadalajara cuenta con la jornada laboral más elevada de la región y de España, con 1.800 horas frente a las 1.740 de la media nacional. De ahí el interés de CCOO en que estas empresas den prioridad a la salud laboral, que consideran "irrenunciable". 

Algo que no entra en las pretensiones de la patronal. Según exponían ellos mismos en una nota de prensa enviada tras la última mesa de negociación, las materias a negociar que considera "necesarias para el desarrollo y sostenibilidad del sector en la provincia" son: incremento salarial; incremento de la distribución irregular de la jornada y establecimiento de bolsas de horas; regulación del fijo discontinuo a tiempo parcial; regulación de las horas complementarias; revisión de las jornadas especiales; regulación de la compensación para las extinciones derivadas de Incapacidad Permanente Total; clarificación del disfrute del permiso por hospitalización o enfermedad grave durante el período de hasta cinco días o  limitación de los complementos por Incapacidad Temporal. 

Curiosamente, en este texto todos los aspectos son puramente económicos. De salud laboral, nada de nada. Como si no fuese con ellos. Dando a entender que les importa bien poco cómo desarrollen su trabajo sus plantillas, a las que exigen que 'lo den todo' por la productividad. Al precio que sea. Y eso se llama esclavitud. 

Para Comisiones Obreras, estas exigencias suponen "un retroceso inaceptable de derechos". Por ello, advierte que, de persistir este bloqueo y la falta de propuestas razonables por las patronales, se verán obligados a iniciar movilizaciones. 

Cabe recordar que en noviembre de 2023, durante la negociación del convenio que ha estado vigente hasta 2025, UGT y CCOO convocaron una huelga de tres días que a punto estuvo de convertirse en indefinida y que paralizó el sector a nivel nacional, con un seguimiento del 90% en la provincia. 

La Asociación Provincial de Logística y UNO parece haberse olvidado de que en aquel momento tuvieron que recular en sus pretensiones y, en su nota, afirman que ahora están haciendo "un ejercicio de corresponsabilidad con respecto a la plataforma planteada por los sindicatos" en la negociación. Una corresponsabilidad que entienden a su manera. Es decir, que los trabajadores 'traguen' con unas condiciones laborales regresivas y que acepten una subida salarial raquítica del 2%. Curiosamente, en una provincia en la que el IPC no para de crecer y que, según las cifras publicadas hoy por el INE, en marzo se ha situado en el 3%, con un notable incremento en los costes de la alimentación, la vivienda, el transporte o la ropa y el calzado. Necesidades básicas que la patronal debe considerar como un 'lujo' para sus empleados.

Así pues, se avecinan curvas en la negociación de un convenio que no es menor, ya que afecta de forma directa a 25.000 personas de la provincia, lo que supone un cuarto de la población contratada por cuenta ajena. A ellos se suman además las contratas que operan con la Logística y los trabajadores de las ETT, que se rigen por el convenio sectorial, lo que suma cerca de 40.000 personas de Guadalajara -un 29% del total de la población ocupada en 2025- cuyo salario, su salud laboral y su vida -y la de sus familias- están ligadas a la Logística.

Y mientras, CEOE-Cepyme Guadalajara y UNO, siguen a lo suyo. A ingresar, a ganar y a venderse en ferias como la Logistic Spain, un foro hecho por ellos y para ellos. Para su mayor gloria. 

Una fachada detrás de la que se esconde una realidad en Guadalajara: empleo precario, bajos salarios y soberbia empresarial a la hora de negociar.