Arranca el conflicto en la Logística: UGT anuncia huelgas a partir del 21 de septiembre, en plena 'temporada alta' de pedidos

Denuncia el bloqueo de la negociación, especialmente por parte de UNO, que aglutina al 90% de los grandes grupos logísticos de la provincia

Tras nueve meses de negociación del convenio colectivo del sector de la Logística, la Federación de Servicios, Consumo y Movilidad de UGT ha dicho "¡Basta!". El secretario general de FeSMC-UGT en Guadalajara, Alfredo Ávila, ha anunciado esta mañana en rueda de prensa la convocatoria de huelgas de 24 horas, ratificadas de forma unánime en asamblea por sus delegados sindicales en estas empresas. Los paros comenzarían el próximo 21 de septiembre y se mantedrían durante todo el cuarto trimestre del año, en plena 'temporada alta' en el sector. Todo ello en unidad de acción con CCOO, sindicato con el que elaborarán el calendario de paros. 

"Llevamos nueve meses de negociación con una patronal que tiene bloqueado el convenio desde el comienzo. Lamentablemente el acuerdo no ha sido posible porque la patronal UNO, que es la que realmente gobierna las negociaciones, porque CEOE está en la mesa pero tiene un papel más secundario, no ha querido acordar ninguna de las líneas maestras que llevamos en el convenio", ha denunciado Ávila. "Les dan igual a las personas. Sólo hablan de dinero, de costes y de cuentas de resultados. Por lo tanto, en esa situación es muy difícil acordar algo con ellos".

Cabe destacar que UNO aglutina al 90% de las grandes empresas de Logística de las cerca de 200 que existen en la provincia. Entre ellas, las más importantes en cuanto a número de trabajadores son GXO, ID Logistic, Luis Simoes y DHL. 

 
Entre los puntos clave en los que la patronal no da su brazo a torcer se encuentra la reducción de la jornada laboral anual, que actualmente es de 1.800 horas, una de las más altas de los convenios de logística en la región y en el país. "Esto supone que los trabajadores y las trabajadoras del sector logístico, con sus jornadas extenuantes, aparte de la realización de horas extraordinarias, que muchas veces son de cumplimiento imperativo, sufren trastornos musculoesqueléticos constantes y bajas laborales y además nos acusan de absentismo. Lo que pedimos es rebajar esa jornada laboral y establecer más descansos, que sean efectivos y que las empresas de logística velen realmente por la salud de los trabajadores y las trabajadoras, que bajen los ritmos de trabajo, que eliminen los algoritmos, que realmente son la esclavitud del siglo XXI".

Desde FeSMC UGT se denuncia además la "gran cantidad, de incapacidades totales de trabajadores jóvenes que se ven lisiados y que obviamente tienen muchos problemas para buscar otro tipo de empleo y para sacar a sus familias adelante". Todo ello derivado de jornadas "extenuantes" y en problemas muscoloesqueléticos. "La Logística es una actividad bastante precaria en cuanto al esfuerzo físico y muy penosa", se afirma desde el sindicato.

Asimismo, UGT se niega a aceptar la introducción de figuras de contratación precarias como el caso de los fijos discontinuos a tiempo parcial "que lo que hace es tener a los trabajadores a disposición de las empresas. Hoy trabajas un ratito, mañana no trabajas, hoy te vienes tres horas, pero mañana que tengo una punta de trabajo te vienes diez horas. Nosotros no vamos a permitir en Guadalajara esa figura contractual en este sector". 

Otro de los puntos capitales de la plataforma del convenio es la contratación indefinida de trabajadores y trabajadoras de empresas ETT por parte de las empresas de Logística, dado el " un uso abusivo" de la contratación de ETT en este sector. "Hay centros de trabajo -señala Ávila- que basan su negocio en la contratación masiva de ETT, superando incluso el 50% de los trabajadoresque hay en una empresa en un momento dado. Eso es intolerable y además son el eslabón más débil".

Respecto a la subida salarial, los sindicatos proponen un 6%, mientras que la patronal no se mueve de un 3,5% para 2026 y un 3% para 2027 y 2028 a pesar de que se trata de un sector con unas cuentas de resultados más que abultadas. Teniendo en cuenta que el convenio está caducado y las tablas salariales sin acutalizar, la pérdida de poder adquisitivo de los trabajadores es evidente. "Este 2026, ya están perdiendo poder adquisitivo. Nuestra obligación como sindicatos es mejorar esas condiciones económicas y, por supuesto, solicitar y conseguir los atrasos desde el 1 de enero de 2026", ha manifestado el sindicalista. 

Asimismo, UGT apuesta por compaginar la subida salarial con el cobro de los atrasos desde el 1 de enero y además la creación paulatina a lo largo de la vigencia del convenio de una nueva paga extraordinaria. "Una nueva paga extraordinaria que entendemos que se puede remunerar en el mes de septiembre, puesto que es realmente la verdadera cuesta del año para las familias, pero también se podría denominar como paga extraordinaria para fisioterapeutas, que tienen un buen negocio con los trabajadores y las trabajadoras de Logística".

Alfredo Dávila recuerda que el convenio de este sector afecta a 45.000 personas de la provincia: alrededor de 30.000 trabajadores son de plantilla y el resto de ETT y de subcontratas.

Un sector que además supone el 25% del PIB de Guadalajara y el 10% del de Castilla-La Mancha y que, además, tiene una respuesta mayoritaria a las movilizaciones: "Nuestra máxima ilusión es no tener que llevar a cabo las huelgas, bien porque la patronal reflexione o porque alguien la haga reflexionar y se siente y negociar de una forma real. Todas las huelgas que hemos convocado han sido un auténtico éxito y hay algún precedente en el que solamente la convocatoria de movilizaciones ha sentado a la patronal y hemos llegado a acuerdos", recuerda. "Esperemos que este escenario sea el que se produzca este año -añade- Si finalmente se llevan a cabo las movilizaciones, que van a ser en el trimestre más potente y el más suculento para los operadores logísticos, podemos llegar a perder en Castilla-La Mancha alrededor de 200.000 jornadas laborales".

Implicación del Gobierno regional