OPINIÓN. El cierre del estrecho de Ormuz y sus efectos en las economías de España y Guadalajara

Por José María Bris

El ataque de Estados Unidos e Israel a Iran el pasado 28 de febrero está teniendo graves consecuencias para la economía mundial, ya que Irán ha cerrado el Estrecho de Ormuz, poblándolo de minas para impedir el paso de los barcos. Estrecho que comunica el Golfo Pérsico con el de Omán, donde se encuentran parte de los países mayores productores de petróleo del mundo: Irán, Irak, Kuwait, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Qatar y Dubai y con el mar Arábigo y el océano Índico. Estrecho por el que pasa mas del 20 % del petróleo que se consume en el Universo, el 82% de ese petróleo exportado a países de Asia, China, India, Japóm, Filipinas,…

Como consecuencia de ello el precio del barril de petróleo Brent, que se conoce con ese nombre el que se utiliza como tipo de referencia para pago de los mismos, ha pasado de 72 dolares el 27 de enero, víspera del inicio del conflicto bélico, a 104,8 dolares al día de hoy, es decir, una subida del 45, 6%. Se habla de él en dólares, se dicen petrodólares porque es la moneda que los países utilizan para la compra y venta del mismo, aunque con el ataque los iraníes han insinuado que comenzarán a aceptar la moneda china, el yen, para las transacciones comerciales, temiendo que, si en breve tiempo no llegan acuerdos entre Estados Unidos e Irán, la situación va a empeorar no solo por el precio del petróleo sino también por su escasez.

La crisis afecta a todo el universo, pero es grave para España, que es importador de casi todo el petróleo que consume -1.332. 492 barriles diarios- ya que solo produce el 0,1% con las 40.000 toneladas de petróleo que extraen en Ayoluengo (Burgos), en el mar Mediterráneo, en el Golfo de Valencia, en el Cantábrico y en el Golfo de Cádiz. El consumo diario costaba al Gobierno español -antes de pasar por alguna de las ocho refinerías de petróleo que tenemos- el 27 de febrero, 93.274.440 dólares. Hoy, 27 de abril, estando el barril de petróleo a 104,8 dólares, la factura petrolífera diaria asciende a 139.645.162 millones de dólares. El 17 de marzo se sacaron 11,5 millones de barriles de la reserva de los 120 depósitos que tenemos extendidos por el territorio nacional: el 45 % en Levante, en la zona centro el 19%, en el norte el 17%, en el sur el 15% y hay un almacenaje estratégico en Canarias del 4%, reserva que ya se ha consumido y quedan todavía barriles para unos 80 días.

Como consecuencia de la subida del precio del petróleo, se ha producido un alza generalizada en los productos de consumo, a pesar de las medidas que el 20 de marzo adoptó el Gobierno para tratar de impedirla, que incluía, entre otras, la bajada del impuesto de la gasolina, diésel, electricidad, gas natural y pellets, pasando el IVA del 21% al 10%, que  supone una disminución de 30 céntimos litro de carburante; ayuda directa de 20 cms por litro de gasóleo para transportistas, agricultores, ganaderos y pescadores; refuerzo del bono social para consumidores vulnerables hasta el 42,5% que finaliza el 31 de diciembre de 2026. Ello no ha tenido reflejo, ya que el IPC del 2,5 en febrero aumentó al 3,4 en marzo y, en abril, las previsiones son de un IPC de 3,6, sufriendo los mayores perjucios la bolsa de la compra y, a pesar de las ayudas, el transporte.

De un barril de petróleo crudo con un peso de 135 kgs. se extrae un 40% de gasóleo A (Diesel) , un 16,3% de queroseno utilizado sobre todo en aviación con una densidad intermedia entre gasóleo y gasolina, un  15,4 de gasolina y el resto de otros productos como plásticos, fertilizantes, caucho, fibras plásticas y detergentes.

Al subir el precio de los carburantes, el 80 % de los hogares de Guadalajara, que atendiendo al numero de viviendas habitadas -122.620-  sería de 90.000 que, según las encuestas, tienen vehículos, sufrirán la subida de la gasolina 95 y del gasóleo A (Diesel), surtiéndose en las 96 estaciones de servicio publicas que tiene Guadalajara (España 12.685) en 45 términos municipales y 69 surtidores privados en las 115 empresas logísticas que tenemos, con un incalculable número de camiones que prestan servicios a diario y repostan en ellas. Situación que se agravara si persiste el cierre del Estrecho de Ormuz y por la escasez del petróleo nos vemos obligados también a restringir el consumo.

José Maria Bris Gallego. Funcionario del Estado. Diputado del Congreso con UCD (1979-1982) Senador con el PP (1986-2000) Vicepresidente de la Diputación Provincial (1983-1987) Alcalde de Guadalajara (1992-2003) Diputado Regional (2003-2011)