El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 entra en fase de pruebas

La fase de ensayo se desarrollará durante agosto y principios de septiembre con horarios limitados; podrán utilizarlo autobuses, vehículos con dos o más ocupantes y motocicletas

 

 

El nuevo carril Bus-VAO de la A-2 ha comenzado su fase de pruebas, un periodo que se prolongará durante el mes de agosto y la primera semana de septiembre y que afectará a miles de conductores de Guadalajara y del Corredor del Henares que utilizan diariamente esta autovía para desplazarse a Madrid.

 

La Dirección General de Tráfico (DGT), la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid pondrán a prueba el funcionamiento de esta nueva infraestructura una vez concluidas las obras de implantación.

 

El objetivo es comprobar en condiciones reales el correcto funcionamiento de todos los sistemas tecnológicos instalados, la gestión del tráfico y la respuesta tanto del transporte público como del resto de usuarios antes de su entrada en servicio definitiva.

 

Un carril dinámico que cambia según la hora

A diferencia de otros carriles Bus-VAO, el de la A-2 no contará con separación física. Se trata de un sistema de gestión dinámica que convierte el carril izquierdo de cada sentido de la autovía entre Madrid y Alcalá de Henares en un carril reservado durante determinadas franjas horarias y lo devuelve al uso general el resto del día.

Durante la primera semana de agosto permanecerá operativo entre las 7.00 y las 9.00 horas en ambos sentidos. A partir de la segunda semana y hasta finalizar el periodo de pruebas, también se activará entre las 15.00 y las 17.00 horas en sentido salida de Madrid.

 

Cuando el carril esté activado podrán utilizarlo los autobuses, los vehículos con dos o más ocupantes —independientemente de su sistema de propulsión—, las motocicletas y los vehículos autorizados.

 

La DGT recuerda expresamente que los vehículos eléctricos no podrán circular por este carril si únicamente viaja el conductor, ya que deberán cumplir igualmente el requisito mínimo de dos ocupantes.

 

Fuera de los horarios establecidos, el carril izquierdo seguirá funcionando como un carril convencional de libre circulación.

 

Pruebas para familiarizar a los conductores

Durante las próximas semanas se comprobará el funcionamiento de todos los elementos que forman parte del sistema, entre ellos las balizas luminosas, los paneles de mensaje variable y los sistemas de control y monitorización.

 

La DGT supervisará de forma continua el comportamiento de la infraestructura, analizará la evolución del tráfico y el grado de cumplimiento de las normas por parte de los conductores. El objetivo es facilitar que los usuarios de la A-2 se familiaricen con la nueva señalización dinámica y con las normas de utilización del carril antes de su puesta en funcionamiento ordinaria.

 

Las administraciones implicadas hacen un llamamiento a la colaboración de los conductores para que respeten en todo momento la señalización variable y las condiciones específicas de uso durante esta fase de pruebas.

 

Prueba piloto con autobuses exprés

Paralelamente, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid iniciará el próximo lunes 3 de agosto una prueba piloto con autobuses interurbanos para evaluar el comportamiento del transporte público en condiciones reales de circulación.

 

Participarán diez líneas del corredor de la A-2: las 223, 224, 224A, 226, 227, 229 y 261, procedentes de Alcalá de Henares, Torrejón de Ardoz y otros municipios del entorno, además de las líneas 281, 282 y 283, que comunican Coslada, San Fernando de Henares y Mejorada del Campo con Madrid.

 

Entre las 7.00 y las 9.00 horas circularán hacia Madrid 107 expediciones, de las que 40 serán servicios exprés que utilizarán el carril Bus-VAO, lo que representa aproximadamente el 37 % de la oferta disponible. En sentido salida de Madrid se han programado 83 expediciones, de las cuales 32 serán exprés, mientras que los viernes por la tarde, entre las 15.00 y las 17.00 horas, circularán 75 expediciones, de las que 30 utilizarán el carril reservado.

 

El objetivo de esta prueba es mejorar los tiempos de viaje y ofrecer a los viajeros la posibilidad de elegir entre servicios directos o con paradas intermedias.

 

Primera fase hasta Torrejón

Aunque la infraestructura está preparada para extenderse hasta Alcalá de Henares, durante esta primera fase —tanto en pruebas como posteriormente en servicio ordinario— el tramo operativo llegará únicamente hasta Torrejón de Ardoz.

 

Al tratarse de un carril de gestión dinámica, las incorporaciones y salidas solo podrán realizarse en los puntos autorizados y cuando así lo indique la señalización.

 

El sistema dispone de balizas luminosas verdes en las zonas donde está permitido acceder o abandonar el carril y balizas ámbar en los tramos donde estas maniobras están prohibidas. Cuando las balizas permanezcan apagadas, el carril funcionará como uno más de circulación general.

 

Además, la infraestructura incorpora paneles de mensaje variable y un sistema de vigilancia mediante lectura de matrículas y detección de ocupación de los vehículos para controlar el cumplimiento de las condiciones de uso.

 

En sentido Madrid, las incorporaciones estarán situadas en Torrejón de Ardoz, Rejas y Canillejas, mientras que la salida será exclusivamente por Avenida de América. En sentido salida de Madrid habrá accesos desde Arturo Soria-Josefa Valcárcel y el nudo de Eisenhower, con salidas en Canillejas y Rejas, donde finaliza el tramo operativo.