El TSJ declara nula la ZBE de Guadalajara

Alfonso Esteban: "Es una sentencia que refuerza la postura de un gobierno presidido por Ana Guarinos en el que ya en su momento se anunció que se iba a aplicar una moratoria"


Esta mañana el segundo teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, Alfonso Esteban, se pronunciaba ante la reciente sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha que declara nula la ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones de Guadalajara por una cuestión procedimental, al no haberse aprobado previamente un Plan de Movilidad Urbana Sostenible.

"Hace ya unas semanas anunciamos que íbamos a aprobar una nueva moratoria para la zona de bajas emisiones hasta el 31 de diciembre del año 2027 y además anunciamos que íbamos a iniciar una nueva ordenanza que se adecuara a la situación de la ciudad de Guadalajara", afirma. El concejal explica que Guadalajara es una ciudad con niveles de contaminación muy bajos, donde las superaciones de los umbrales de calidad del aire se producen de forma muy puntual. por ello, considera que "no tenía sentido aplicar restricciones permanentes al tráfico en el casco histórico durante todo el año". Esto busca "evitar perjuicios a los vecinos, así como al comercio, la hostelería y la actividad económica del casco antiguo".

"Lo que podemos hacer que es cumplir la ley y ser muy flexibles en la aplicación de la ZBE, hasta el punto de que solo habrá restricciones los días que realmente haya emisiones y haya contaminación. Es una sentencia que refuerza la postura de un gobierno presidido por Ana Guarinos en el que ya en su momento se anunció que se iba a aplicar una moratoria".


Esteban denuncia que "no es cierto lo que se está diciendo sobre el número de nuevas plazas de estacionamiento limitado"

La empresa Dornier, concesionaria del nuevo contrato del servicio estacionamiento limitado y controlado de vehículos en la vía pública bajo control horario en la ciudad, más conocido como la ORA, comenzó a instalar la pasada semana los nuevos parquímetros y a pintar las plazas de aparcamiento sujetas a tarifa. Tal y como informaba el concejal de Servicios Municipales del Ayuntamiento de Guadalajara, Santiago López Pomeda, a finales de mayo el sistema estará totalmente implantado y empezarán a aplicarse las nuevas tarifas aprobadas por el equipo de Gobierno de PP y Vox.


Las cuatro zonas establecidas como de pago, pasan de las 1.055 actuales a un total de 2.297. De ellas, 1.297 serán en zona azul; 640 en zona roja y 360 en zona verde, correspondiente al aparcamiento disuasorio de la calle Hermanos Fernández Galiano.


"El estacionamiento limitado existe desde hace muchos años en la ciudad de Guadalajara y en la mayoría de los municipios grandes de España. Se concibió como una fórmula para compatibilizar el uso del espacio público entre los residentes, que reclaman más plazas para su uso, y las personas que se desplazan a determinadas zonas de la ciudad para realizar trámites, gestiones, o disfrutar de la hostelería y el comercio", explica Esteban. "Esto permite garantizar plazas para residentes, al mismo tiempo que favorece la rotación de vehículos en las zonas más demandadas".

Esteban denuncia que "no es cierto lo que se está diciendo sobre el número de nuevas plazas de estacionamiento limitado. En realidad, se están incorporando 450 plazas del aparcamiento disuasorio situado junto al Instituto Brianda de Mendoza. Este aparcamiento tendrá un coste de dos euros al día para todos los usuarios, y funcionará como zona verde de estacionamiento de larga duración. Será utilizado por muchas personas que acuden a la estación de autobuses u otras zonas, pudiendo dejar el vehículo durante todo el día".

Además "se incorporan 220 nuevas plazas para residentes dentro del sistema, atendiendo a una demanda vecinal importante. En el caso concreto de la zona de Bejanque, se han habilitado 80 plazas adicionales para residentes, respondiendo a una petición de los vecinos".

"El aparcamiento disuasorio de 450 plazas permitirá estacionar por dos euros al día, y además podrá utilizarse gratuitamente por las noches, una vez finalizado el horario del estacionamiento regulado. El sistema permite también entradas y salidas múltiples dentro del mismo día con un único ticket, ofreciendo flexibilidad a los usuarios".

"Es importante destacar que este modelo no tiene carácter recaudatorio, sino que su finalidad es mejorar la movilidad y la convivencia en el uso del espacio público", afirma Esteban. También pide que "hay que dejar que se implante, ver cómo funciona y comprobar si genera más beneficios que perjuicios", apunta.