Bolt España asegura que taxis y VTC y "pueden convivir de forma equilibrada y complementaria"

Una vez que el Ayuntamiento ha comenzado a multar a los conductores de Guadalajara por prestar servicios urbanos, la empresa llama a la Junta a que acometa "con celeridad" un marco regulatorio "que aporte certidumbre a todos los actores"

 

El Decano de Guadalajara les informaba la semana pasada sobre la decisión del Ayuntamiento de Guadalajara de comenzar a multar a los conductores de Bolt por realizar servicios urbanos ya que la legislacion regional tan sólo les permite realizar transportes interurbanos. 

 

Esta Redaccción se ha puesto en contacto con Bolt España para conocer su opinión al respecto. El director de la empresa en nuestro país, Daniel Georges, ha atendido nuestra petición. "Bolt mantiene una actitud de total colaboración y diálogo con las administraciones públicas y con todos los actores del ecosistema de movilidad urbana. Creemos firmemente que taxis, VTC y nuevas soluciones tecnológicas pueden convivir de forma equilibrada y complementaria, como ya ocurre en muchas otras ciudades españolas", afirma.

 

Por ello, llama a que la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha "acometa con celeridad un marco regulatorio que aporte certidumbre a todos los actores, a semejanza de lo ocurrido en otras comunidades autónomas, y en línea con la jurisprudencia europea".

 

Georges afirma que "Bolt opera en Guadalajara desde febrero con el objetivo de contribuir a mejorar la movilidad de los ciudadanos, ofreciendo una alternativa tecnológica que complemente la oferta de transporte existente en la ciudad y la provincia". Añade que "nuestra llegada responde tanto a la demanda de usuarios que reclamaban más opciones de movilidad como al interés mostrado por profesionales del sector en incorporarse a plataformas digitales".

 

Puntualiza además que la plataforma opera exclusivamente con profesionales autorizados y que "nuestro compromiso es seguir trabajando para ofrecer un servicio seguro, eficiente y transparente, siempre desde el respeto al marco regulatorio vigente", recordanddo que "Bolt es una plataforma que se limita a intermediar servicios de titulares de licencias VTC y taxi que cumplen con todos los requisitos regulatorios".

 

"En una ciudad en crecimiento como Guadalajara, donde la movilidad representa un reto cada vez mayor para vecinos y visitantes, consideramos positivo seguir impulsando soluciones que ayuden a mejorar la disponibilidad de transporte, reducir tiempos de espera y facilitar los desplazamientos diarios de los ciudadanos”, sentencia el director de Bolt España.

 

Habrá regulación de los VTC en Castilla-La Mancha

 

En septiembre de 2025, el Gobierno de Castilla-La Mancha anunciaba que va a abordar junto con el sector un nuevo Reglamento del taxi y a impulsar una nueva regulación de los servicios de Vehículo de Transporte con Conductor (VTC) en la región. Así lo confirmaba el consejero de Fomento, Nacho Hernando, tras la reunión que mantuvo ese mes con la Federación del Taxi de Castilla-La Mancha.

 

En este contexto, Hernando avanzaba que "en el nuevo Reglamento del Taxi, que esperamos que se pueda aprobar a finales de este año o como muy tarde a principios del 2026, vamos a permitir que todos los taxistas de la región puedan llevar a cabo precontratos", es decir, explicaba, "que si a día de hoy, un taxi solamente puede operar dentro de un mismo municipio, vamos a permitir el que los taxistas que tienen clientes habituales puedan fijar viajes precontratados más allá de la frontera municipal, ya que hasta ahora se limita el poder realizar esos servicios".

 

Asimismo, Nacho Hernando señalaba que se ha planteado de forma conjunta, "tanto el sector del taxi como nosotros, un último borrador que vamos a tramitar con la mayor urgencia posible y con la mayor transparencia y participación ciudadana y pública, como así nos exige la ley, para establecer una regulación de las VTCs en Castilla-La Mancha".

 

En este sentido, el responsable de Fomento explicaba que para que los VTC puedan prestar servicios urbanos, será "obligatorio que haya una precontratación, ya que no puede haber servicios de oportunidad, es decir, no pueden estar a la espera de coger a un pasajero o pasajera". Además, tampoco podrán deambular por las ciudades y, si no están haciendo un servicio, tendrán que volver a base o a un aparcamiento o garaje.

 

El consejero detallaba entonces que se iba a plantear la prohibición de geolocalización previa; el establecimientos de cupos de limitaciones del número de VTC en puntos turísticos; la exigencia de una serie de requisitos técnicos desde el punto de vista medioambiental y mecánico del vehículo, y la aplicación de la la ratio de una licencia VTC por cada 30 licencias de taxi, algo que, aseguraba "viene avalado por sentencias del Tribunal Supremo".